სარკინიგზო გვირაბის მშენებლობა ქვიშხეთში

უფრო სწრაფად და უსაფრთხოდ: ახალი სარკინიგზო მონაკვეთი თითქმის დასრულებულია

159
(განახლებულია 23:22 26.10.2018)
მთებში გაჭრილი გვირაბი შეამოკლებს მანძილს თბილისიდან ბათუმისა და ფოთის პორტებამდე

თბილისი, 27 ოქტომბერი — Sputnik. გრანდიოზული პროექტის - ხაშური-ზესტაფონის 40 კილომეტრიანი სარკინიგზო მონაკვეთის მშენებლობა დასასრულს უახლოვდება.

სპეციალურად ამისათვის „საქართველოს რკინიგზამ“ ჟურნალისტებისთვის მოაწყო პრესტური, რათა ადგილზე ეჩვენებინა მშენებლობის მასშტაბები და შესრულებული სამუშაოს შესახებ ანგარიში ჩაებარებინა.

მშენებლობას კომპანია „ჩინეთის რკინიგზის 23-ე ბიურო“ ახორციელებს.

რისთვის ახალი რკინიგზა?

ალტერნატიული სარკინიგზო მონაკვეთის პროექტზე ხელისუფლებამ მუშაობა 2010 წელს დაიწყო. ამისათვის რამდენიმე მიზეზი არსებობდა. პირველ რიგში, ამჟამად მოქმედი ხაშური-ზესტაფონის მონაკვეთი ექსპლუატაციაში 1894 წელს ჩაბარდა.

Строительство железнодорожного тоннеля в Квишхети
SPUTNIK / DENIS ASLANOV
სარკინიგზო გვირაბის მშენებლობა ქვიშხეთში

ამ მონაკვეთის მთავარი შემადგენელი ნაწილია ციპის გვირაბი, რომლის მშენებლობა XIX საუკუნის ბოლოს დასრულდა. იმის გამო, რომ ხაშური-ზესტაფონის სარკინიგზო მონაკვეთი აღმოსავლეთ და დასავლეთ საქართველოს „საზღვარზე“ მდებარეობს და აღმოსავლეთ საქართველო ბევრად მაღალია დასავლეთზე, გვირაბიდან გამოსული მატარებელი ციცაბო აღმართს აწყდება და მას ტვირთის აზიდვა სამი ლოკომოტივის გარეშე არ შეუძლია.

თბილისში მეტროს ახალი მიწისზედა სადგურები გაიხსნება >>

„საქართველოს რკინიგზის“ კორპორატიული მართვის დეპარტამენტის უფროსის მოადგილემ, გიორგი ზაზაშვილმა ასევე განაცხადა, რომ ძველ სარკინიგზო მონაკვეთზე 32-33 გრადუსის დაქანების დაღმართები არსებობს, როდესაც დასაშვები მაჩვენებელი 18 გრადუსს შეადგენს.

გარდა ამისა, მოქმედ მონაკვეთზე არსებობს 200 მეტრზე ნაკლები რადიუსის მქონე მოსახვევები, რაც მატარებლის სვლას საგრძნობლად ანელებს.

რა აშენდა?

ხაშური-ზესტაფონის ახალი სარკინიგზო მონაკვეთი პირობითად იყოფა ორ ნაწილად: ხაშური-მოლითი და ხარაგაული-ზესტაფონი. ამ მომენტისთვის ხარაგაული-ზესტაფონის ნაწილი 90%-ით აშენებულია და იქ რელსების დაწყობა მიმდინარეობს.

ხაშური-მოლითის მონაკვეთს რაც შეეხება, მისი მშენებლობაც სრულდება. გათხრილია 8,3 კილომეტრიანი გვირაბი, რომელიც ამ მონაკვეთზე ყველაზე გრძელია.

გვირაბში უკვე მზად არის ე.წ. უსაფრთხო გასასვლელები (გვირაბში ხანძრისა ან სხვა საგანგებო მდგომარეობის შემთხვევაში), რომლებიც ყოველ 300 მეტრშია განლაგებული. ზაზაშვილის თქმით, ამ გასასვლელებში მოეწყობა სახელურები push bar, რომელთა გახსნის შემთხვევაში განგაშის სიგნალი სამაშველო სამსახურში შევა.

„ამ კარების სახელურის შეხებისას უსაფრთხოების სისტემა ერთიანად ამუშავდება. მსგავსი სისტემა არსებობს ავსტრიაში და ავსტრიელებმა ეს საქართველოშიც გააკეთეს. ამ კარის გაღებისას სისტემა საგანგებო სამსახურებს გადასცემს შეტყობინებას, რომ ამ ადგილას მოხდა ხანძარი“, - განაცხადა ზაზაშვილმა.

თბილისიდან ბათუმამდე მგზავრობის დრო 20-30 წუთით მცირდება >>

„საქართველოს რკინიგზა“ ყოველდღიურ რეჟიმში ობიექტების მშენებლობის კონტროლს ახორციელებს, ამისათვის კი მან დაიქირავა მსოფლიოში წამყვანი საკონსულტაციო ავსტრიული კომპანია ILF Consulting Engineers.

„ეს მშენებლობის სფეროში გიგანტური საკონსულტაციო კომპანიაა. მსოფლიოში ორი ყველაზე დიდი გვირაბია. პირველი - 50 კილომეტრის სიგრძის გვირაბი Gotthard Base Tunnel შვეიცარიაში, მეორე - გვირაბი Brenner Base Tunnel, რომელიც ავსტრიაში შენდება და მას იტალიასთან აკავშირებს. ამ გვირაბების მშენებლობაში ეს კომპანია ზედამხედველის სტატუსით მონაწილეობს“, - აღნიშნა ზაზაშვილმა.

© Sputnik / Denis Aslanov
სარკინიგზო გვირაბის მშენებლობა ქვიშხეთში

სარკინიგზო მონაკვეთის მშენებლობაში ასევე მონაწილეობს გერმანული კომპანია, ქვეყნის სარკინიგზო ოპერატორი Deutsche Bann.

ახალი პროექტის უპირატესობანი

2013 წელს მშენებლობის დაწყებიდან სამ წელში „საქართველოს რკინიგზის“ ხელმძღვანელობას პროექტში ცვლილებების შეტანა მოუწია.

საქმე ისაა, რომ 8,3 კილომეტრიანი გვირაბის მარცხენა პორტალი უნდა ყოფილიყო სათადარიგო და მასზე მატარებლებს არ უნდა ემოძრავათ. გადაწყდა, რომ მარცხენა პორტალზეც გაივლიან მატარებლები. წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს მონაკვეთი ცალმხრივი იქნებოდა, რაც საქონელბრუნვის მოცულობას მნიშვნელოვნად შეამცირებდა.

„მიღებულ იქნა ძალიან სწორი გადაწყვეტილება, რადგან აღმოჩნდა, რომ თუ დღეს გამტარუნარიანობა წელიწადში 27 მილიონ ტონას შეადგენს, ის 12 მილიონამდე შემცირდებოდა. დაიხარჯებოდა უზარმაზარი თანხა, დაახლოებით 267 მილიონი შვეიცარიული გირვანქა, და ეს ყველაფერი გამტარუნარიანობის შესამცირებლად“, - ხაზგასმით აღნიშნა მან.

ზაზაშვილის თქმით, ახალი პროექტის წყალობით საქონელბრუნვა წელიწადში 48 მილიონი ტონით გაიზრდება.

გარდა ამისა, თუ დღეს ყველა გამოუსადეგარი მოსახვევისა და დაღმართის გამო „საქართველოს რკინიგზა“ დიდ თანხებს ხარჯავს, ახალი მონაკვეთის ამოქმედების შემდეგ ეს საჭირო აღარ იქნება.

„კომპანიამ მიიღო გადაწყვეტილება პროექტი ისეთნაირად შედგეს, რომ მოსახვევების მინიმალური რადიუსი 400 მეტრზე დიდი იყოს, რაც მოგვცემს შესაძლებლობას ერთხელ დავდოთ რკინაბეტონის შპალი და 40 წლის განმავლობაში მას ხელი არ ვახლოთ“, - განაცხადა ზაზაშვილმა.

პროექტის უმთავრესი უპირატესობა მდგომარეობს იმაში, რომ სამგზავრო მატარებელი თბილისიდან ბათუმამდე მანძილს 40 წუთით ნაკლებ დროში დაფარავს.

159
თემები:
ტრანსპორტი საქართველოში–2018 (279)
ატმის მოსავალი კახეთში

ქართული ატამი და ვაშლატამა ექსპორტზე: სად და რამდენი გაიტანეს

38
(განახლებულია 21:08 03.08.2020)
ქართული ატამი და ვაშლატამა ძირითადად რუსეთში, სომხეთსა და აზერბაიჯანში გააქვთ. ატმისა და ვაშლატამას მოსავლის აღება აქტიურ ფაზაშია

თბილისი, 3 აგვისტო – Sputnik. საქართველოდან უკვე 16 273 ტონა ატამი და ვაშლატამაა ექსპორტირებული, რაც 6 521 ტონით მეტია წინა წლის ანალოგიური პერიოდის მაჩვენებელზე, იუწყება საქართველოს გარემოს დაცვისა და სოფლის მეურნეობის სამინისტრო.

ქართული ატმისა და ვაშლატამას ძირითადი საექსპორტო ქვეყნებია რუსეთი, სომხეთი და აზერბაიჯანია.

2 აგვისტოს მდგომარეობით, რუსეთში ექსპორტირებულია 10 108 ტონა ატამი და ვაშლატამა, რაც მთლიანი მაჩვენებლის 62% შეადგენს,  სომხეთში გატანილია 5 323 ტონა, (33%) ხოლო აზერბაიჯანში -543 ტონა (3%).

ექსპორტი ასევე ხორციელდება ყაზახეთში, მოლდოვაში, სლოვენიაში, უკრაინასა და სინგაპურში.

უწყების ცნობით, ატმისა და ვაშლატამას მოსავლის აღება აქტიურ ფაზაშია.

მოსავლის შეუფერხებლად დაბინავებისა და რეალიზებისთვის  კი სრული დატვირთვით 22 სამაცივრო მეურნეობა მუშაობს.

ატმის ექსპორტის ხელშეწყობის მიზნით, საჭირო დოკუმენტაციის მომზადება და გაცემა „ერთი ფანჯრის“ პრინციპით ხორციელდება. პროცესში ჩართული არიან ფიტოსანიტარიული და საბაჟო სამსახურების წარმომადგენლები. 

კორონავირუსის პანდემიის გამო შექმნილი სირთულეების მიუხედავად, საქართველო შეუფერხებლად ახორციელებს ატმისა და ვაშლატამას ექსპორტს. სოფლის მეურნეობის სამინისტრომ გახსნა „მწვანე დერეფანი“, რომლის წყალობითაც ექსპორტიორები ახერხებენ ხილის სწრაფად გატანას საზღვარგარეთ COVID-19-ის გამო დაწესებული შეზღუდვების პირობებშიც კი.

ქართული ატმის იმპორტი რუსეთში შეუფერხებლად მიმდინარეობს>>

უწყებაში აღნიშნავენ, რომ გარემოს დაცვისა და სოფლის მეურნეობის სამინისტროში შექმნილია სამუშაო ჯგუფი, რომელიც აქტიურად მუშაობს ინფორმაციის მოპოვების, სისტემატიზაციის, ფერმერებისა და ატმის რეალიზატორების  დაკავშირების მიმართულებებით.

38
თემები:
საქართველოს სოფლის მეურნეობა
ვალუტის კურსი

ლარის კურსი 3 აგვისტოს

376
(განახლებულია 21:56 02.08.2020)
წინა ნიშნულთან შედარებით ქართული ეროვნული ვალუტის კურსი აშშ დოლარის მიმართ 0,0052 ლარით გაუფასურდა.

თბილისი, 3 აგვისტო — Sputnik. საქართველოს ეროვნულმა ბანკმა ლარის კურსი აშშ დოლარის მიმართ 3,0719 GEL/$1 ნიშნულზე დაადგინა.

წინა ნიშნულთან შედარებით ქართული ეროვნული ვალუტის კურსი აშშ დოლარის მიმართ 0,0052 ლარით გაუფასურდა. 

ლარის კურსი 3 აგვისტოს
376
თემები:
ლარის კურსი დღეს
გიორგი შაქარაშვილის სახელობის სტადიონი

თბილისში ერთ–ერთი სტადიონი შაქარაშვილის სახელობის გახდა

0
(განახლებულია 21:28 03.08.2020)
მაისური ნომრით 21 კლუბ „საბურთალოში“ მუდამ გიორგი შაქარაშვილისა დარჩება და ის გუნდის მუზეუმში შეინახება

თბილისი, 3 აგვისტო – Sputnik. საფეხბურთო კლუბმა „საბურთალომ“ დაღუპული 19 წლის ფეხბურთელის გიორგი შაქარაშვილის სახელობის სტადიონი გახსნა.

გიორგი შაქარაშვილის ცხედარი 22 ივნისს, ძებნიდან მეოთხე დღეს მდინარე არაგვში იპოვეს. ექსპერტიზამ დაადგინა, რომ ის მდინარეში დაიხრჩო, თუმცა მის სხეულზე სიცოცხლეში მიყენებული მრავლობითი დაზიანებები აღინიშნებოდა.

შაქარაშვილის გარდაცვალების საქმეს, რომელმაც დიდი საზოგადოებრივი რეზონანსი მიიღო, ორი – თავისუფლების უკანონო აღკვეთისა და ძალადობის მუხლით იძიებენ.

დაღუპული ფეხბურთელის სახელი საფეხბურთო აკადემია „საბურთალოს“ ერთ–ერთ სტადიონს მიენიჭა, რომელიც იოსებიძის ქუჩაზე მდებარეობს. გახსნას ესწრებოდნენ კლუბის ხელმძღვანელები, შაქარაშვილის ოჯახის წევრები, მეგობრები და პარტნიორები.

კლუბის პრეზიდენტმა ტარიელ ხეჩიკაშვილმა აღნიშნა, რომ მაისური №21 წარწერით „შაქარა" კლუბ „საბურთალოში“ მუდამ გიორგის კუთვნილება იქნება და ის კლუბის მუზეუში შეინახება.

გიორგი შაქარაშვილი დუბლშემადგენლობის მოთამაშე იყო. ხელმძღვანელობა და მწვრთნელთა შტაბი მასზე დიდ იმედებს ამყარებდნენ.

0
თემები:
19 წლის გიორგი შაქარაშვილის მკვლელობის საქმე